陕西汽车配件商你的立命之本是什么？你的未来之路怎么走？来看看小编带来的知识分析：

中国汽车产销保持平稳增长，稳居全球第一位。与之相关联的汽车配件供应商，却高兴不起来，普遍的声音是，利润越来越薄了，生意越来越难做了。经营成本一直在加大，经营方式传统，行业竞争、互联网化加剧等多方面的原因导致汽配供应商出现大批逃离潮。

还在苦苦支撑着的供应商，你们有没有想过这样一个问题，供应商要靠什么安生立命呢？有谁为你好好考虑过未来吗？

1.厂家与功能供应商的合作发展史

早期的厂商关系很是简单。供应商对厂家的主要工作就是选货与打款，厂家对供应商的主要工作就是推销与发货。供应商不会找厂家要什么增值服务，厂家也不会要求供应商必须配合厂家如何如何，钱货两清，基本上属于一种比较简单的贸易关系。

后来，厂家开始思考一个问题，市场究竟是谁的？按说，厂家的主要职能就是负责生产和推广品牌，供应商则负责具体的区域销售工作，各有分工。可有些厂家觉得，这市场的管理权应该抓在自己手里，而不能简单的把货给供应商，由供应商来操控市场。

既然不能把市场给供应商，所以各种对付供应商的手段纷纷涌现，诸如所谓的市场精耕、渠道扁平化、拆分大供应商、制定价格体系、严禁窜货、设立驻地业务管理机构、回收市场活动的管理权等等，或在原本操作简单的出厂价格体系里，加上各类进货有奖、打款增值、阶段促销、年终返利等花样——当然是羊毛出在羊身上。

同时，厂家也开始向汽配供应商明确年度销售任务和递增率，一些强势厂家甚至还会强令供应商必须完成固定的定期打款额。

越来越多的厂家认为，市场的管理权必须要集中在厂家自己手里，供应商只是一个销售工具，尽管借用供应商的资源，无论是不是阶段性使用，只要供应商不再适合厂家的发展，没二话，换一个！

如何更多地赚供应商的钱，更有效地忽悠供应商，更强硬地管理供应商，厂家在这方面的本事和创新可谓是与日俱增，变本加厉，再加上咨询公司“著名”大师们的指点和亲自助阵，更是如虎添翼。这样的操作模式，早期的效果是直接而明显的。这些尝到了甜头的厂家自然要坚定不移地走下去。

2.厂家与供应商市场争夺战

对于厂家的各种压迫，供应商也不是吃素的。在厂家越来越变本加厉之后，他们的主体意识开始苏醒。他们也在思考，市场的所有权究竟是谁的？

当地市场的每一个分销商，每一个终端，每一个团购客户，都是我一点点建立起来的。而你厂家的产品和品牌，在当地市场的认可度和销售额，也是我供应商耗费这么多年的精力和投入一点点做起来的。这是你厂家不能否认的。

既然市场是我做起来的，市场的管理权当然应该在我手里，你厂家只要做好生产工作，保证品质，同时做好品牌宣传工作就行了。

市场怎么做，我比你清楚，把政策投入什么的都给我，让我自己来运作，你厂家最好别在一边指手划脚。

现在的矛盾是：厂家想对市场有高度的掌控权，想把供应商变成对自己高度忠诚的下属，甚至是销售工具；而供应商想建立自己可以完全掌控的运营体系，将厂家的品牌和产品，渠道和客户都整合进来，在自己的地盘上自由掌控。

厂家和汽配供应商都认为市场的管理权应该要在自己手里，于是，就掐起架来了。厂家抱怨供应商意识落后，鼠目寸光，唯利是图，没有全局观和战略思维，对待厂家贪得无厌，对待市场小气巴巴；供应商则抱怨厂家不管实际情况，只知道拼命压货打款，还总是试图架空自己，甚至直接开出新供应商。